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煤炭作为全球主要能源，在发展中国家尤其是中国的电力生产中占据重要地位。尽管湿法烟气脱硫技术（FGD）被广泛用于减少燃煤电厂硫氧化物（SO₂）排放，但其对空气质量和公共健康的综合影响尚未被充分评估。本研究以2000-2012年中国4486个燃煤电厂安装湿法FGD设施的准自然实验为切入点，首次系统揭示了SO₂减排政策对PM浓度及婴儿死亡率的意外负面影响，为环境政策的优化提供了科学依据。研究采用双重差分法（DID）和工具变量法（IV），结合卫星遥感数据、气象站观测及县级婴儿死亡率统计，构建了覆盖中国1126个受电厂影响的县域和854个对照县域的数据库。通过分析FGD设施安装前后SO₂、PM₁₀和PM₂.₅浓度的变化，量化了污染物与婴儿死亡率的关系，并估算了经济损失。研究表明FGD设施显著降低了SO₂浓度（减少0.019 DU），但导致PM₁₀和PM₂.₅浓度分别上升1.399 µg/m³和1.803 µg/m³。PM增加与婴儿死亡率呈强相关性：PM₁₀每增加10 µg/m³，婴儿死亡率上升12.76‰；PM₂.₅每增加10 µg/m³，死亡率上升9.9‰。城市婴儿因暴露于交通与工业排放的高毒

近日，P站 丁童慧博士的研究成果以“水-能源-粮食纽带关系与生态系统服务耦合研究进展与展望”为题发表在国内知名期刊《生态学报》。丁童慧为第一作者，合作者包括河海大学商P站 王陈军飞教授。该成果介绍如下：一、研究内容随着快速城镇化和工业化过程中WEF-Nexus与生态系统服务失调现象频发，如何尝试以“耦合”为方法论探寻WEF-Nexus与生态系统服务的动态关系，推动二者协调可持续发展，成为当前研究的重点和前沿问题。基于此，本文在系统回顾WEF-Nexus、生态系统服务以及二者耦合概念内涵的基础上，从耦合关系、耦合系统、耦合管控三个维度对WEF-Nexus与生态系统服务耦合研究进行重点梳理，归纳凝练出二者耦合研究的核心问题及不足，由此提出基于人地关系理论的WEF-Nexus与生态系统服务耦合研究新思路，并探讨下一步研究方向，以期为解决区域生态系统退化与人类需求增长之间的矛盾、实现区域自然资源与生态环境协调可持续发展战略提供理论参考。二、文献述评WEF-Nexus与生态系统服务耦合研究是当前国内外研究的重点和热点话题，现有研究揭示了WEF-Nexus与生态系统服务的交互作用关系，探索了水-能源-

研究供应链中产品创新的最优决策对于增强供应链韧性和破解技术难题具有重要意义。本文基于一个制造商和一个零售商组成的供应链，运用动态微分博弈方法，研究供应链中的产品创新和产品营销，探索成本分担机制和政府补贴机制对产品创新和产品营销的影响，并分析出各种机制存在的条件。研究结果表明：成本分担机制和政府补贴机制分别能够提升产品的营销力度和创新水平，且两者都能够带来市场需求和消费者效用的提高，进而改善供应链中各主体的收益，其中成本分担机制主要增加了零售商的收益，政府补贴机制主要增加了制造商的收益。当成本分担机制和政府补贴机制单独存在时，不能确定那种机制对供应链收益的改善效果较好，但当成本分担机制和政府补贴机制同时存在时，其对供应链收益的改善效果最佳。该研究以“基于动态微分博弈的供应链产品创新成本分担机制与政府补贴机制研究”为题发表于《运筹与管理》。P站 徐豪博士为第一作者，合作者包括河海大学商P站 陈柳鑫教授、杨建超博士、深圳大学管理P站 马利军教授。徐豪博士是P站 教师，研究方向为供应链管理和水资源管理，其在供应链中的产品创新和跨界流域额水资源管理等方面先后主持和参与了多项科研项目，并

跨界流域的水污染治理能够改善流域内的水生态环境质量，缓解流域内的水资源冲突，是实现区域健康稳定发展的重要保障。流域生态补偿是解决跨界流域水污染问题的一个重要手段，且在中国得到了广泛应用。本文构建了四种情景下跨界流域生态补偿的微分博弈模型：（1）无生态补偿情景，（2）上游单向生态补偿情景，（3）下游单向生态补偿情景，（4）上下游双向生态补偿情景。研究了不同情景下的最优生态补偿策略和水污染治理策略，进而对不同情景下的生态补偿策略和水污染治理策略等指标进行比较分析，探索了最优的生态补偿机制。结果表明：上游单向生态补偿和下游单向生态补偿都能够对流域的水生态环境治理起到促进作用，但不能确定那种生态补偿策略更优，应该根据上下游水生态环境治理的成本参数与收益参数确定最优的单向生态补偿策略。上下游双向生态补偿机制能够最大限度的改善流域内水生态环境质量，提高流域内的社会福利效应，是最佳的生态补偿策略。最后，流域内各国之间应该积极推进跨界流域上下游形成双向生态以实现流域的长期可持续发展。该研究以“Research on two-way ecological compensation strategy fo

近日，P站 皮振洋副研究院的研究成果以“Transitioning from gasoline to electric vehicles: Electrification decision of automakers under purchase and station subsidies”为题发表在管理学领域国际权威期刊Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review（SCI/SSCI，ABS 3星，JCR Q1，中科院1区Top）。皮振洋为第一作者，合作者包括北京理工大学管理P站 王科教授、魏一鸣教授和英国Adelphi University的Zhimin Huang教授。该成果介绍如下：随着电动汽车（EV）产业的持续高速发展，传统燃油汽车（GV）制造商也纷纷踏上电动化转型之路。大量研究与实践表明，EV推广面临的主要障碍在于其高昂的购买价格以及充电基础设施的不足，这不仅影响消费者的采纳行为，也深刻影响汽车制造商的战略部署。据Oliver Wyman的数据，目前EV的生产成本约比GV高出45%，尽管预计